Soportes de motor para los populares motores LSx de GM en las series Volvo 700 y 900.

Se adapta al bloque pequeño de Chevrolet Gen 3 y Gen 4.

Soportes de motor muy estables con bujes dobles por lado para manejar estos motores de servicio pesado con mucho torque.
Los soportes están hechos con varios orificios longitudinales para ajustar fácilmente qué tan cerca llega el motor a la pared del torpedo/viga frontal del carro y aún así poder desmontar y montar fácilmente el motor exactamente en la misma posición que antes.

Necesitas un cárter de aceite personalizado. Hemos elegido partir de un cárter de aceite que vende Summit Racing, artículo no. SUMA-G3610.
También hay copias que se pueden encontrar en, p. Ebay (ver imagen a escala).
Este cárter de aceite es muy bajo pero todavía tiene un buen volumen de aceite.
Debido a que es tan bajo, hemos podido bajar el motor a una buena altura. También es asequible.

Debe quitar un poco la viga delantera para dejar espacio para el cárter de aceite (consulte el manual), o modificar el cárter de aceite o colocar el motor tan atrás que necesite quitar el túnel de la caja de cambios.

Si utiliza un motor de recogida, p. LM7 que tiene una ingesta muy alta, necesita cambiarlo a uno de algún automóvil
con V8, p. de Corvette o una admisión puramente personalizada para que no toque el capó.

La columna de dirección termina cerca de los puertos de escape en el lado del conductor. Si desea conducir sin turbo, se necesitan encabezados delgados.
Por ejemplo. yeso que están disponibles de fabricantes ligeramente diferentes. En el caso de la conversión turbo, las tuberías generalmente se empujan hacia adelante y luego no hay problema.

El perno en la viga de la caja de cambios para las cajas de cambios de GM se puede encontrar aquí AS-002009-01