Soportes de motor para los populares motores LSx de GM en las series Volvo 700 y 900.
Se adapta al bloque pequeño Gen 3 y Gen 4 de Chevrolet.
Soportes de motor muy estables con casquillos dobles por lado para manejar estos motores de servicio pesado con mucho torque.
Los soportes están hechos con varios orificios longitudinales para ajustar fácilmente qué tan cerca se acerca el motor a la pared del torpedo/viga del carro delantero y aún poder desmontar y ensamblar fácilmente el motor exactamente en la misma posición que antes.
Necesitas un cárter de aceite personalizado. Hemos optado por partir de un cárter de aceite que comercializa Summit Racing, ref. SUM-G3610.
También se pueden encontrar copias, p. Ebay (ver imagen a escala).
Este cárter de aceite es muy bajo pero todavía tiene un buen volumen de aceite.
Al ser tan bajo, hemos podido bajar el motor a una buena altura. También es asequible.
Es necesario quitar un poco la viga delantera para dejar espacio para el cárter de aceite (ver manual), alternativamente modificar el cárter de aceite o colocar el motor tan atrás que sea necesario quitar el túnel de la caja de cambios.
Si utiliza un motor de recogida, p. LM7 que tiene un consumo muy alto, necesitas cambiarlo por uno de algún auto
con V8 p.e. de Corvette o una toma puramente personalizada para que no toque el capó.
La columna de dirección termina cerca de los puertos de escape del lado del conductor. Si quieres conducir sin turbo, necesitas cabezales delgados.
Por ejemplo. fundición que están disponibles de fabricantes ligeramente diferentes. En el caso de la conversión turbo, generalmente se tiran los tubos hacia adelante y entonces no hay problema.
El perno en la viga de la caja de cambios para cajas de cambios de GM se puede encontrar aquí AS-002009-01
¡NUEVO! Todos nuestros soportes de motor ahora se pueden actualizar con casquillos de poliuretano en diferentes durezas.
Ahora puedes adaptar los soportes de tu motor a tu uso del coche.
Bujes más blandos para motores de calle y más pequeños/ligeros y bujes más duros para motores de pista/más pesados.
