Anschraubbarer Getriebeträger für BMW 5- und 6-Gang-Getriebe von ZF und Getrag bis hin zur Volvo 200-Serie.
Auf den Boden reduziert, um ausreichend Platz für die Abgasrohre zu schaffen.
Dieser Getriebeträger passt zum Anschrauben in die Volvo 200-Serie und kann an mehreren Stellen in Längsrichtung befestigt werden und passt daher auf die meisten Varianten der üblichen 5-Gang-ZF- und Getrag-Getriebe von BMW, die in vielen Modellen ab Anfang der 90er-Jahre zu finden sind in -00.
Siehe Bildbeispiel und skaliertes Foto.
Komplett mit dieser Halterung AS-002004-10 für das Getriebe passen auch die späteren 6-Gang-ZF-Getriebe von BMW mit losen Halterungen von -00 bis Anfang der -10er Jahre (siehe Musterkartons und gemessene Montage in die Bilder)
Passt auch für das BMW DCT-Getriebe GS7D36SG, wenn es mit dieser Halterung ergänzt wird AS-002004-11.
Beispiele für Getriebe mit festem Heckanbau, die passen:
S5D-250G
S5D-260Z
S5D-310Z
S5D-320Z
GS5-39DZ
S6S-420G
Beispiele für Getriebe, die dort passen, wo Sie eine Ergänzung mit einer hinteren losen Befestigung am Getriebe benötigen:
GS6-37DZ oder -BZ
GS6-53DZ oder -BZ
GS7D36SG
AUFMERKSAMKEIT!
– Bei größeren Getrieben müssen in der Regel bestimmte Überstände im Getriebe entfernt und auch Platz im Getriebetunnel geschaffen werden.
– Bei den Benzinmotoren und Dieselmotoren von BMW gibt es unterschiedliche Neigungen. Man kann aber z.B. Bauen Sie kein Dieselgetriebe in einen M50 ein, auch wenn beide zusammenpassen, da sich das Getriebe dann um 10 Grad neigt, wenn Sie es nicht erneut schweißen.
-Überprüfen Sie nach der Montage immer, ob der Kardan gerade gegen das Stützlager läuft. Andernfalls kann es zu einem vorzeitigen Verschleiß der Festplatte kommen.
-Wenn das verwendete Getriebe durch ein neues geschweißtes Getriebe modifiziert wird, muss dieses gut verarbeitet sein und die richtige Neigung aufweisen, damit es perfekt passt.
Gummipuffer als Ersatzteil finden Sie hier.
Jetzt haben wir auch einen Sicherheitsring für die Kardanwelle entwickelt, der auf diesen Getriebeträger im
